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    中教网 >> 教育新闻 >> 综合新闻 >> “北理工牌”电动车-30℃驰骋雪原 助力北京冬奥会

    “北理工牌”电动车-30℃驰骋雪原 助力北京冬奥会

    2019年1月31日 来源:人民网教育 作者:网友上传 字体:[ ]

    测试团队开展新能源整车极寒环境试验

    近日,在北京市科委副主任张光连带队并全程参与下,由北京理工大学孙逢春院士牵头,组织面向2022年冬奥会新能源汽车项目团队,在内蒙古测试基地,对新能源整车技术进行极寒环境实地验证并召开研讨会,总结分析试验结果,部署下阶段工作。该项目是为解决电动汽车在极寒环境充电困难、无法启动?#20219;?#39064;,在北京市科委的支持下,由孙逢春院士牵头,整合全国多家公司的优势研发资源,与美国宾夕法尼亚州立大学王朝阳教授合作,开展的全气候电池技术研发及整车集成开发。

    孙逢春院士(左三)与王朝阳教授(左二)在极寒环境试验现场

    经过2年?#20013;?#25216;术攻关,项目团队解决了极寒条件下纯电动汽车无法充放电、整车无法启动、空调能耗高等技术难题,整车能耗较现有同类车型在运行工况下降低20%,可在-40℃至60℃超宽环境温度下正常运?#23567;?#27492;次测试主要包括12米电动大客车、7米电动中型客车和电动小客车在极寒环境下的整车性能测试。被测车辆必须在-30℃以下的环境中,整车静置40小时以上,动力电池?#20302;?#26368;低温度达到-22℃的情况下进行一系列试验。试验中通过数据显示,安装了全气候新技术?#20302;车?#36710;辆,可实现6分钟快速自加热启动,温升速度超过5℃/min,低温启动环节电池加热能耗不高于5%,车辆行驶过程无需再给电池加热。在低温增?#22763;?#35843;制热试验中,实现30分钟内整车车厢温度从-30℃提升到19℃,效果超过普通热泵空调。经过测试,全气候电池?#26696;?#30000;大客车、宇通中型客车、北汽新能源小客车均经受住了极寒环境检验。

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    整车加热控制?#20302;?/p>

    研讨会上,孙逢春表示,全气候电池新能源汽车可优先在北京延庆地区进行小批量应用,项目组下一步将加快与冬奥组委对接,进一步了解用车需求。张光连对项目团队的产学?#34892;?#21516;创新模式给予了高度认可,提出市科委将?#20013;?#25903;持高校与企业科技创新,推进全气候电池产业化并实现在京落地。同时,?#27493;?#21152;快与北京冬奥组委、北京市交通委的对接,支撑科技冬奥工作。下一步,项目团队将进一?#25945;?#21319;动力电池及整车性能,包括提升电池加?#20154;?#29575;(提升至10℃/min以上),提升全气候电池?#20302;?#33021;量密度(不低于175Wh/kg),充分利用全气候电池特性提升电池寿命,采用轻量化技术、优化动力总成?#20302;常?#36827;一步降低整车能耗。

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